|
30.03.2012 Облик Киева определят инвесторы
Киевские власти признали, что лишь с привлечением средств частных инвесторов в Киеве можно реализовать масштабные строительные проекты. Именно от пожеланий инвесторов теперь будет зависеть то, где пройдет четвертая ветка метрополитена на Троещине и где будет возведен новый деловой район "Киев-Сити".
В ходе Первого Киевского инвестиционного форума председатель Киевской городской государственной администрации (КГГА) Александр Попов заявил, что киевские власти планируют договориться с инвесторами о реализации проектов общей стоимостью более 50 млрд. грн. "Проведена большая работа по пакету бизнес-предложений. На сегодняшний день это предложения на общую сумму около $15 млрд. В ближайшее время у нас будут предложения на $20-25 млрд.",– заявил господин Попов.
Частные инвесторы получили приглашение поучаствовать в финансировании 160 проектов. Предлагаемые инвесторам проекты охватывают пять основных сфер. Это инфраструктура (метро на Троещину и перехватывающие паркинги), новые технологии (Киевская силиконовая долина), ЖКХ (чистая вода, энергоэффективность), досуг и здоровье, а также новый центр деловой активности.
Четыре проекта киевские власти определили как приоритетные, или якорные: строительство четвертой линии метрополитена, Международный деловой район "Киев-Сити", инновационный парк BIONIC HILL, строительство многоэтажных паркингов. "Для строительства метро на Троещину необходимо около 12 млрд. грн., проект "Киев-Сити" оценивается в 5 млрд., BIONIC HILL – тоже около 5 млрд. По парковкам, под их обустройство отобрано 300 площадок, в том числе с учетом перехватывающих паркингов на окраинах. Стоимость этого проекта оценивается в 10 млрд. грн.",– сообщил в преддверии инвестфорума заместитель председателя КГГА Руслан Крамаренко. Реализуя эти проекты, киевские власти намерены активно прибегать к механизмам государственно-частного партнерства. Наиболее значимым инвестпроектом в КГГА называют строительство четвертой линии метрополитена в направлении жилого массива Троещина. Киевские власти уверяют, что его реализация позволит существенно облегчить жизнь 500 тыс. жителей левобережных районов Киева, которые ежедневно сталкиваются с транспортными проблемами. Планируется, что пассажиропоток на новой линии составит 40,8 тыс. пассажиров в час. Ориентировочные сроки строительства новой ветки метро – 2012-2017 гг.
Схема, предложенная КГГА, предполагает активное привлечение частных инвесторов, которые возьмут на себя финансирование проекта, строительство, закупку оборудования и оперативное управление строительством. Город оставит за собой определение транспортных тарифов, предоставление земельных участков и контроль выполнения инвестиционных обязательств. В ближайшие месяцы КГГА должна определить исполнителя подготовительных работ. На участие в проекте поступили заявки из России, Франции, США и Германии. Заключение соглашения о государственно-частном партнерстве и начало реализации проекта намечено на апрель 2013 г.
Еще один крупный проект, который киевские власти намерены реализовать совместно с инвесторами,– создание парка высоких технологий BIONIC HILL, который будет специализироваться на развитии информационных и биотехнологий, энергосбережении и использовании альтернативных источников энергии. На территории Святошинского района г. Киева площадью 147 га планируется построить более 900 тыс. кв. м недвижимости. Это будут офисные и исследовательские центры, технологическая зона с экологически чистым производством, университет, гостиница, парк, жилая, торговая и спортивная инфраструктура, отделения банков, а также школа и детский сад.
Проект предложила украинская девелоперская компания UDP, которая взяла на себя его финансирование. Со своей стороны КГГА обещает всемерную поддержку проекту и взяла на себя обязательства по строительству подъездной дороги, проведение сетей инфраструктуры и запуск автобусов от метрополитена до технопарка. Вице-президент инновационного парка BIONIC HILL Виктор Галасюк сообщил, что основными отраслями, представленными в технопарке, станут энергосбережение, информационные и коммуникационные технологии, а также фармацевтика. Проект должен создать 35 тыс. новых рабочих мест. По словам господина Галасюка, завершение первой очереди проекта строительства бизнес-центров и жилой недвижимости на площади 100 тыс. кв. м запланировано на 2014 г.
Реализация проекта модернизации парковок начнется в ближайшее время. В КГГА отмечают, что в настоящее время Киев может обеспечить лишь 70 тыс. парковочных мест, в то время как их число необходимо увеличить на 230-250 тыс. Для решения проблемы избрали три направления: обустройство дневных парковок с удобной системой оплаты, строительство новых паркингов в центральной части города, а также создание системы перехватывающих паркингов. Автомобилисты смогут оставлять свой автотранспорт у станций метро и въездов в Киев с тем, чтобы продолжить свой путь на общественном транспорте.
Нет определенности с расположением будущего Международного делового района "Киев-Сити". Городские власти предложили инвесторам пять больших участков: возле Одесской площади, возле озера Вырлица, вблизи Днепра, в районе Северной Телички и на Осокорках. Все эти участки расположены недалеко от густонаселенных жилищных массивов, с развитой системой общественного транспорта. Вблизи четырех участков находятся станции метро, три участка расположены на транспортной артерии, которая ведет к аэропорту "Борисполь".
Выбор местоположения будущего делового района будет во многом зависеть от пожеланий инвесторов и их финансовых предложений. Подобным образом киевские власти все еще не готовы сказать: вдоль которой из улиц – Бальзака или Маяковского – будет проложена новая линия метрополитена на Троещине. Именно в ходе переговоров с инвесторами будет принято окончательное решение.
Все еще остается неясным ответ на вопрос: каким образом инвесторы вернут средства, вложенные в развитие киевского метрополитена и других проектов. Глава КГГА Александр Попов обещает, что ясность наступит в течение двух месяцев, когда будет окончательно согласовано соглашение с инвесторами проекта. "Источниками возврата денег инвесторам могут быть обязательства правительства и города относительно компенсации вложений, это может быть корректировка тарифной политики, это может быть участие в других проектах, сопровождающих данный проект. А может быть и интеграция всех этих источников финансирования",– заявил Александр Попов.
По материалам Экономические Известия
|
